ଆପଣଙ୍କ କନଭେୟରର ଜୀବନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ପ୍ରକୃତରେ, ସଠିକ୍ ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚୟନ ଏକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଏକ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିପାରେ।
ମୋଟରର ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ବୁଝି ଏବଂ ସଠିକ୍ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଚୟନ କରି, ଜଣେ ଏପରି ଏକ ମୋଟର ଚୟନ କରିପାରିବେ ଯାହା ସର୍ବନିମ୍ନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ ୱାରେଣ୍ଟି ପରଠାରୁ ବହୁ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବ।
ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବା, ଯାହା ଶକ୍ତି ଏବଂ ଗତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଜାତୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ନିର୍ମାତା ସଂଘ (NEMA) ଡିଜାଇନ୍ ବର୍ଗୀକରଣ ମାନକ ବିକଶିତ କରିଛି ଯାହା ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷମତାକୁ ପରିଭାଷିତ କରେ। ଏହି ବର୍ଗୀକରଣଗୁଡ଼ିକୁ NEMA ଡିଜାଇନ୍ କର୍ଭ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ ସାଧାରଣତଃ ଚାରି ପ୍ରକାରର: A, B, C, ଏବଂ D।
ପ୍ରତ୍ୟେକ ବକ୍ର ବିଭିନ୍ନ ଲୋଡ୍ ସହିତ ଆରମ୍ଭ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ମାନକ ଟର୍କକୁ ପରିଭାଷିତ କରେ। NEMA ଡିଜାଇନ୍ B ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ମାନକ ମୋଟର ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ଏଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରୟୋଗରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରେ ଆରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ ସାମାନ୍ୟ କମ୍ ଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଉଚ୍ଚ ଆରମ୍ଭ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ମୋଟରକୁ ଭାରୀ ଲୋଡ୍ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ପଡ଼ିନଥାଏ।
ଯଦିଓ NEMA ଡିଜାଇନ୍ B ସମସ୍ତ ମୋଟରର ପ୍ରାୟ 70% କଭର କରେ, ଅନ୍ୟ ଟର୍କ ଡିଜାଇନ୍ କେତେକ ସମୟରେ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।
NEMA A ଡିଜାଇନ୍ ଡିଜାଇନ୍ B ସହିତ ସମାନ କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଅଧିକ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଟର୍କ ଅଛି। ଡିଜାଇନ୍ A ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଭେରିଏବଲ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଡ୍ରାଇଭ୍ (VFDs) ସହିତ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କାରଣ ମୋଟରଟି ପ୍ରାୟ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ଉପରେ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ଆରମ୍ଭରେ ଅଧିକ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ କରେଣ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ।
NEMA ଡିଜାଇନ୍ C ଏବଂ D ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଉଚ୍ଚ ଆରମ୍ଭକାରୀ ଟର୍କ ମୋଟର ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ବହୁତ ଭାରୀ ଲୋଡ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଅଧିକ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଏଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
NEMA C ଏବଂ D ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ମୋଟରର ଶେଷ ଗତି ସ୍ଲିପ୍ ପରିମାଣ। ମୋଟରର ସ୍ଲିପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ସମୟରେ ମୋଟରର ଗତିକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଏକ ଚାରି-ପୋଲ୍, ନୋ-ସ୍ଲିପ୍ ମୋଟର 1800 rpm ରେ ଚାଲିବ। ଅଧିକ ସ୍ଲିପ୍ ସହିତ ସମାନ ମୋଟର 1725 rpm ରେ ଚାଲିବ, ଯେତେବେଳେ କମ୍ ସ୍ଲିପ୍ ସହିତ ମୋଟର 1780 rpm ରେ ଚାଲିବ।
ଅଧିକାଂଶ ନିର୍ମାତା ବିଭିନ୍ନ NEMA ଡିଜାଇନ୍ କର୍ଭ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ବିଭିନ୍ନ ମାନକ ମୋଟର ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
ପ୍ରୟୋଗର ଆବଶ୍ୟକତା ଯୋଗୁଁ ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ବିଭିନ୍ନ ଗତିରେ ଉପଲବ୍ଧ ଟର୍କର ପରିମାଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
କନଭେୟରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ସ୍ଥିର ଟର୍କ ପ୍ରୟୋଗ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ସେମାନଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଟର୍କ ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ। ତଥାପି, କନଭେୟରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥିର ଟର୍କ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ। ଅନ୍ୟ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ, ଯେପରିକି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଡ୍ରାଇଭ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କ୍ଲଚ୍, ବ୍ରେକିଂ ଟର୍କ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ ଯଦି କନଭେୟର ବେଲ୍ଟକୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବା ଠାରୁ ଅଧିକ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।
ଲୋଡ୍ ଆରମ୍ଭକୁ ନକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରୁଥିବା ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି କମ୍ ଭୋଲଟେଜ। ଯଦି ଇନପୁଟ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ ହ୍ରାସ ପାଏ, ତେବେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଟର୍କ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଏ।
ମୋଟର ଟର୍କ ଲୋଡ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ କି ନାହିଁ ତାହା ବିଚାର କରିବା ସମୟରେ, ଆରମ୍ଭ ଭୋଲଟେଜକୁ ବିଚାର କରିବାକୁ ପଡିବ। ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ଟର୍କ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ଏକ ଦ୍ୱି-ଭାଗୀୟ କାର୍ଯ୍ୟ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ସମୟରେ ଭୋଲଟେଜ 85% କୁ ଖସିଯାଏ, ତେବେ ମୋଟର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୋଲଟେଜରେ ପ୍ରାୟ 72% ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରିବ। ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଲୋଡ୍ ସହିତ ମୋଟରର ଆରମ୍ଭ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
ଏହି ସମୟରେ, କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା କାରକ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନଟି ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ନ ହୋଇ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ କେତେ ଓଭରଲୋଡ୍ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ। ଏହା ମନେହୁଏ ଯେ ସେବା ହାର ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ସେତେ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସବୁବେଳେ ହୁଏ ନାହିଁ।
ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରୁ ନଥିବା ବେଳେ ଏକ ବଡ଼ ଇଞ୍ଜିନ କିଣିବା ଦ୍ୱାରା ଟଙ୍କା ଏବଂ ସ୍ଥାନ ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ। ଆଦର୍ଶ ଭାବରେ, ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନଟି ନିରନ୍ତର ଭାବରେ 80% ରୁ 85% ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତିରେ ଚାଲିବା ଉଚିତ।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ 75% ଏବଂ 100% ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ସମୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରନ୍ତି। ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ, ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ନାମ ପ୍ଲେଟରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତିର 80% ଏବଂ 85% ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ।