ତୁମର କନଭେୟରର ଜୀବନ ବ ending ାଇବା ପାଇଁ ଇ Engine ୍ଜିନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ବାସ୍ତବରେ, ସଠିକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚୟନ ଏକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରୋଗ୍ରାମରେ ଏକ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିପାରେ |
ଏକ ମୋଟରର ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ବୁ understanding ିବା ଏବଂ ସଠିକ୍ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଚୟନ କରି, ଜଣେ ମୋଟର ଚୟନ କରିପାରିବ ଯାହା ସର୍ବନିମ୍ନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ ୱାରେଣ୍ଟିଠାରୁ ବହୁ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ |
ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବା, ଯାହା ଶକ୍ତି ଏବଂ ଗତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ଜାତୀୟ ବ Elect ଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ପାଦକ ସଂଘ (NEMA) ଡିଜାଇନ୍ ବର୍ଗୀକରଣ ମାନକ ବିକଶିତ କରିଛି ଯାହା ମୋଟରର ବିଭିନ୍ନ ସାମର୍ଥ୍ୟକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ |ଏହି ବର୍ଗୀକରଣଗୁଡିକ NEMA ଡିଜାଇନ୍ ବକ୍ର ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ ସାଧାରଣତ four ଚାରୋଟି ପ୍ରକାରର: A, B, C, ଏବଂ D |
ପ୍ରତ୍ୟେକ ବକ୍ର ବିଭିନ୍ନ ଭାର ସହିତ ଆରମ୍ଭ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଟର୍କକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ |NEMA ଡିଜାଇନ୍ ବି ମୋଟରଗୁଡିକ ମାନକ ମୋଟର ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ |ସେଗୁଡିକ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରୟୋଗରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କରେଣ୍ଟ ସାମାନ୍ୟ କମ୍, ଯେଉଁଠାରେ ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ମୋଟର ଭାରୀ ଭାରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ |
ଯଦିଓ NEMA ଡିଜାଇନ୍ B ସମସ୍ତ ମୋଟରଗୁଡିକର ପ୍ରାୟ 70% କୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ, ଅନ୍ୟ ଟର୍କ ଡିଜାଇନ୍ ବେଳେବେଳେ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ |
NEMA ଏକ ଡିଜାଇନ୍ B ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ସମାନ କିନ୍ତୁ ଏହାର ପ୍ରାରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଟର୍କ ଅଧିକ |ଡିଜାଇନ୍ ଏକ ମୋଟରଗୁଡିକ ଭେରିଏବଲ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଡ୍ରାଇଭ୍ (VFDs) ସହିତ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ, ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଟର୍କ କାରଣରୁ ଯେତେବେଳେ ମୋଟରଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାରରେ ଚାଲୁଥାଏ, ଏବଂ ଆରମ୍ଭରେ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରାରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ |
NEMA ଡିଜାଇନ୍ C ଏବଂ D ମୋଟରଗୁଡିକ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରାରମ୍ଭ ଟର୍କ ମୋଟର ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ |ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ ଭାର ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭରେ ଅଧିକ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ସେଗୁଡିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
NEMA C ଏବଂ D ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ମୋଟର ଏଣ୍ଡ୍ ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ଲିପ୍ ପରିମାଣ |ମୋଟରର ସ୍ଲିପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାରରେ ମୋଟରର ଗତି ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |ଏକ ଚାରି ପୋଲ, ନୋ-ସ୍ଲିପ୍ ମୋଟର 1800 rpm ରେ ଚାଲିବ |ଅଧିକ ସ୍ଲିପ୍ ସହିତ ସମାନ ମୋଟର 1725 rpm ରେ ଚାଲିବ, ଯେତେବେଳେ କମ୍ ସ୍ଲିପ୍ ଥିବା ମୋଟର 1780 rpm ରେ ଚାଲିବ |
ଅଧିକାଂଶ ନିର୍ମାତା ବିଭିନ୍ନ NEMA ଡିଜାଇନ୍ ବକ୍ର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ବିଭିନ୍ନ ମାନକ ମୋଟର ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |
ପ୍ରାରମ୍ଭ ସମୟରେ ବିଭିନ୍ନ ବେଗରେ ଉପଲବ୍ଧ ଟର୍କର ପରିମାଣ ପ୍ରୟୋଗର ଆବଶ୍ୟକତା ହେତୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
କନଭେୟରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି କ୍ରମାଗତ ଟର୍କ ପ୍ରୟୋଗ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକ ଟର୍କ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ |ଅବଶ୍ୟ, କ୍ରମାଗତ ଟର୍କ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କନଭେୟରଗୁଡ଼ିକ ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଡିଭାଇସ୍, ଯେପରିକି ଭେରିଏବଲ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କ୍ଲଚ୍, ବ୍ରେକିଙ୍ଗ୍ ଟର୍କ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ ଯଦି କନଭେୟର ବେଲ୍ଟ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ |
ଲୋଡ୍ ଆରମ୍ଭରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ |ଯଦି ଇନପୁଟ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ଉତ୍ପାଦିତ ଟର୍କ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ |
ଭାର ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟର ଟର୍କ ଯଥେଷ୍ଟ କି ନୁହେଁ ତାହା ବିଚାର କରିବାବେଳେ, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଭୋଲଟେଜକୁ ବିଚାର କରିବାକୁ ହେବ |ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ଟର୍କ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ହେଉଛି ଏକ ଚତୁର୍ଭୁଜ କାର୍ଯ୍ୟ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ସମୟରେ ଭୋଲଟେଜ୍ 85% କୁ ଖସିଯାଏ, ମୋଟର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୋଲଟେଜରେ ପ୍ରାୟ 72% ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରିବ |ଖରାପ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଭାର ସହିତ ମୋଟରର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଟର୍କର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଏହି ସମୟରେ, ଅପରେଟିଂ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ହେଉଛି ଓଭରଲୋଡ୍ ପରିମାଣ ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ବିନା ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବ |ଏହା ଲାଗୁପାରେ ଯେ ସେବା ହାର ଯେତେ ଅଧିକ, ସେତେ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସର୍ବଦା ନୁହେଁ |
ଯେତେବେଳେ ଏହା ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ ସେତେବେଳେ ଏକ ଓସାରିଆ ଇଞ୍ଜିନ୍ କିଣିବା ଦ୍ୱାରା ଟଙ୍କା ଏବଂ ସ୍ଥାନ ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ |ଆଦର୍ଶରେ, ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ 80% ରୁ 85% ରେଟେଡ୍ ପାୱାର ମଧ୍ୟରେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଚାଲିବା ଉଚିତ |
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ମୋଟରଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ 75 75% ରୁ 100% ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାରରେ ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରନ୍ତି |ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ, ନାମପ୍ଲେଟରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ ଶକ୍ତିର 80% ରୁ 85% ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରୟୋଗ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ |