ଇଞ୍ଜିନ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ତୁମର କନଭେୟର ଜୀବନକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ବାସ୍ତବରେ, ଡାହାଣ ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚୟନ ଏକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଏକ ବଡ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ |
ଏକ ମୋଟରର ଟେକ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ବୁ to ିବା ଏବଂ ସଠିକ୍ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ଚୟନ କରି, ଜଣେ ଏକ ମୋଟର ଚୟନ କରିପାରିବ ଯାହା ସର୍ବନିମ୍ନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ ୱାରେଣ୍ଟି ବାହାରେ ରହିବ |
ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଟର୍କି ସୃଷ୍ଟି କରିବା, ଯାହା ଶକ୍ତି ଏବଂ ଗତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | ଜାତୀୟ ବ electronical ଦ୍ୟୁତିକତା ଉତ୍ପାଦକତା (NEMA) ବିକଶିତ ଡିଜାଇନ୍ କ୍ଲାସିକୋଣ ମାନକ ମାନ ଏବଂ ମୋଟାମୋଟି ସାମର୍ଥ୍ୟକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତୁ | ଏହି ବର୍ଗୀକରଣଗୁଡିକ ଜାତୀୟ ଡିଜାଇନ୍ ବକ୍ର ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ ସାଧାରଣତ four00 ମଧ୍ୟରୁ ଚାରି ପ୍ରକାରର: A, B, C, ଏବଂ D.
ବିଭିନ୍ନ ଭାର ସହିତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବକ୍ରଗୁଡିକ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଟର୍କକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ | NEMA ଡିଜାଇନ୍ ବି ମୋଟାମୋଟି ମାନକ ମୋଟତମ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ | ସେଗୁଡିକ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରେ ଆରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ ସାମାନ୍ୟ କମ୍ ଅଟେ, ଯେଉଁଠାରେ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରସ୍ଥାନ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ମୋଟର ଭାରୀ ଭାରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ |
ଯଦିଓ ନେମା ଡିଜାଇନ୍ ବି ସମସ୍ତ ମୋଟରର ପ୍ରାୟ 70% 70% କଭର୍ସ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଟର୍କ ଡିଜାଇନ୍ ବେଳେବେଳେ ଆବଶ୍ୟକ |
NEMA A ଡିଜାଇନ୍ ତୁଳନାରେ ସମାନ କିନ୍ତୁ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଏବଂ ଟର୍କରେ ଅଧିକ | ମୋଟରଟି ନିକଟତମ କ୍ଲିକ୍ ହେତୁ ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ନିକଟତମ ପ୍ରୋକ୍ଜ୍ ହେତୁ ଏକ ମୋଟାକ୍ଷଣିତ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଡ୍ରାଇଭ୍ (VFDs) ସହିତ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଆରମ୍ଭରେ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ କରେଣ୍ଟ୍ ହୁଏ ନାହିଁ |
NEMA ଡିଜାଇନ୍ C ଏବଂ D ମୋଟିକେ ହାଇ କ୍ୱିକ୍ ମୋଟର ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ | ସେମାନେ ଏକ ଭାରୀ ଭାର ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅଧିକ ଟର୍କକୁ ଶୀଘ୍ର ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ନାଉସ୍ c ଏବଂ d ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ମୋଟର ଏଣ୍ଡ ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ଲିପ୍ ର ପରିମାଣ | ମୋଟରର ସ୍ଲିପ୍ ଗତି ସିଧାସଳଖ ମୋଟରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାରରେ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ଏକ ଚାରି-ପୋଲ, ନୋ-ସ୍ଲିପ୍ ମୋଟର 1800 RPM ରେ ଚାଲିବ | ଅଧିକ ସ୍ଲିପ୍ ସହିତ ସମାନ ମୋଟର 1725 rstm ରେ ଚାଲିବ, ଯେତେବେଳେ କମ୍ ସ୍ଲିପ୍ ସହିତ ମୋଟର 1780 RPM ରେ ଚାଲିବ |
ଅଧିକାଂଶ ଉତ୍ପାଦକ ବିଭିନ୍ନ ନେମା ଡିଜାଇନ୍ ବକ୍ର ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପିତ ବିଭିନ୍ନ ମାନକ କଣ୍ଟୋର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ କଣ୍ଟୋର ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |
ପ୍ରୟୋଗର ଆବଶ୍ୟକତା ହେତୁ ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ବିଭିନ୍ନ ବେଗରେ ଉପଲବ୍ଧ ଟର୍କର ପରିମାଣ |
କନଭାଇଭରମାନେ କନଷ୍ଟ୍ର୍ୟାଣ୍ଟ ଟର୍କ ଆବେଦନଗୁଡ଼ିକ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସେମାନଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଟର୍କିଣ୍ଟ ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ | ତଥାପି, କନଭିୟର୍ସ କ୍ରମାଗତ କାର୍ଯ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରାରମ୍ଭ କାର୍ଯ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | ଅନ୍ୟ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ, ଯେପରିକି ଭେରିଏବଲ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କ୍ଲଚ୍, ଯଦି କନଭେଭିସ୍ ବେଲ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ପୂର୍ବରୁ ଅଧିକ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ତେବେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ |
ଏହି ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହା ଭାରର ଆରମ୍ଭକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ ତାହା ହେଉଛି କମ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ | ଯଦି ଇନପୁଟ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍, ଉତ୍ପାଦିତ ଟର୍କଗୁଡିକ ଯଥେଷ୍ଟ ଡ୍ରପ୍ |
ଭାର ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟର ଟର୍କର ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ କି ନାହିଁ ତାହା ବିଚାର କରିବାବେଳେ, ପ୍ରାରମ୍ଭ ଭୋଲଟେଜ୍ କୁ ବିଚାର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ଟର୍କ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ଏକ ଚତୁର୍ଭୁଜ କାର୍ଯ୍ୟ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପରେ 85% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍, ମୋଟର ଫୁଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ରେ ପ୍ରାୟ 72% ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରିବ | ଖରାପ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଭାର ସହିତ ଲୋଡ୍ ସହିତ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ଟର୍କର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ଜରୁରୀ ଅଟେ |
ଏହି ସମୟରେ, ଅପରେଟିଂ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ହେଉଛି ଓଭରଲୋଡ୍ ପରିମାଣ ଯେ ଆଜିନାଇବା ବିନା ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବ | ଏହାର ସୂଚାଇପାରେ ଯେ ଅଧିକ ସେବା, ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସର୍ବଦା ମାମଲା ନୁହେଁ |
ଏକ ଓସାରିଆ ଇଞ୍ଜିନ୍ କିଣିବା ଯେତେବେଳେ ଏହା ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ ଟଙ୍କା ଏବଂ ସ୍ଥାନର ଅପଚୟ ହୋଇପାରେ | ଆଦର୍ଶ ଭାବରେ, ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ 80% ଏବଂ 85% ରେଟେଡ୍ ଶକ୍ତିର 80% ଏବଂ 85% ରେଟେଡ୍ ଶକ୍ତିର 80% ଏବଂ 85% ରେଟେଡ୍ ଶକ୍ତିର ରହିଛି।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ମୋଟବେଶ ସାଧାରଣତ 75% ଏବଂ 100% ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଲ୍ଡରେ ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରନ୍ତି | ଦକ୍ଷତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବାକୁ, ପ୍ରୟୋଗର 80% ଏବଂ 85% ନାମ ନାମ ନାମ ସ୍ଥାନ ତାଲିମରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ |